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叉车制动系统动力缸真空度的高低决定着真空增压器增压作用的好坏。使动力缸真空度下降的原因有：真空泵、真空阀和空气阀的性能不佳或动力缸皮膜破损等，其中真空阀、空气阀的密封不良比较常见。若真空阀不密封，当踩下踏板时，虽然真空阀关闭，但空气仍能从真空阀与阀座之间渗人动力缸的前腔，引起动力缸真空度下降，使推杆推力大为减小，辅助缸无法形成高压，从而降低全车的制动性能。
同理，若空气阀漏气，未踩制动踏板时动力缸前腔就已渗人空气，踩踏板时动力缸真空度更将大大降低。因此，控制阀内的真空阀、空气阀是真空增压器增压不足是常见的故障点。从我们多年的维修实践来看，真空泵抽机油是造成真空增压器损坏的一个致命因素。由于真空系统进机油会造成阀门、皮膜损坏，如果出现抽机油现象就要及时检修或更换真空泵。另外，真空泵性能不好、连接管路破损漏气和榕斗朴旷等布都令浩成直本增压器的压力不足。
(2)真空增压系统发生故障后应按下述方法进行判断与排除
①真空泵的检查
a.人工检查：拆下真空泵的管子接头，以手指堵住真空泵管子的接口，启动发动机，若手指被吸住，则真空泵良好;若吸力很弱，则真空泵有故障，须检修。b.真空表检验：将真空表接在真空管上，启动发动机，无论发动机处于任何转速下，其真空度均不得低于500mm水银柱，否则应检修或更换真空泵。
②真空增压器的检查
a.先进行听查，即启动发动机数分钟后熄火，踏下制动踏板数次，每次都能听到真空增压器发出“嘶、嘶”的声音，如果这种声音大、而且随着踩踏次数的增多逐渐减弱，则基本上可以断定真空增压器性能良好。
b.启动发动机，一人踩制动踏板并保持不动，使控制阀内真空阀与空气阀同时关闭，制动处于平衡状态(此时用一缕棉纱放在真空增压器的空滤器口处，应无吸人现象);另一人拆下动力缸的后腔空气管，并迅速以手指分别堵住空气管口与后腔管接头，如果管口有吸力，说明真空阀不密封，应检修或更换;若接头有吸力，则说明动力缸皮膜已损坏，须更换。
c.启动发动机，不踩制动踏板，将一缕棉纱放在控制阀的空滤器口处，如棉纱被吸住则表明空气阀漏气，须拆检控制阀，更换胶圈或空气阀。
