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造成交通事故的五大原因：
1、道路等级低。我国现有的180余万公里道路中，三级及三级以下道路占85％，这些道路路面狭窄、弯多坡陡，缺乏必要的标志标线和防护设施，驾驶人稍有不慎，即可酿成特大事故。
2、车辆总体构成不合理。我国目前拥有的近1.1亿辆机动车中，汽车仅占16％，其中还包括7.8％用于农业生产运输的三轮汽车和低速货车，其余均为3摩托车、拖拉机和其他机动车。在我国大部分农村地区，客运网络尚不健全，农民出行困难，三轮汽车、低速货车以及拖拉机载人现象大量存在，这些车辆本身安全性能较差，并且经常行驶在路面条件恶劣的农村道路上，机件磨损大，极易因机械故障引发特大事故。
3、一些客运企业安全生产制度不落实。一些中小型运输企业不能正确处理安全与效益的关系，忽视安全生产，对客运车辆所有人、驾驶员只收费不管理，安全生产制度形同虚设，存在着严重的安全隐患。
4、驾驶人安全意识淡薄。为经济利益多拉快跑，超员载客、载人、行驶等交通行为十分普遍。5、交通管理措施不到位。一些基层大队还没有充分认识到预防交通事故工作的重要性和紧迫性，没有把预防交通事故作为交通管理工作的要务和中心任务抓紧抓实；警力配置不合理，路面管理责任不落实，勤务安排缺乏科学性、针对性；农村公路见警率低，失管漏管现象严重。
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易制毒化学品购销和运输管理办法
章 总 则
条 为加强易制毒化学品管理，规范购销和运输易制毒化学品行为，防止易制毒化学品被用于制造，维护经济和社会秩序，根据《易制毒化学品管理条例》，制定本办法。
第二条 部是易制毒化学品购销、运输管理和监督检查的主管部门。
县级以上地方人民机关负责本辖区内易制毒化学品购销、运输管理和监督检查工作。
各省、自治区、直辖市和设区的市级人民机关禁毒部门应当设立易制毒化学品管理专门机构，县级人民机关应当设专门人员，负责易制毒化学品的购买、运输许可或者备案和监督检查工作。
第二章 购销管理
第三条 购买类中的非药品类易制毒化学品的，应当向所在地省级人民机关申请购买许可证；购买第二类、第三类易制毒化学品的，应当向所在地县级人民机关备案。取得购买许可证或者购买备案证明后，方可购买易制毒化学品。
第四条 个人不得购买类易制毒化学品和第二类易制毒化学品。
禁止使用现金或者实物进行易制毒化学品交易，但是个人合法购买类中的药品类易制毒化学品药品制剂和第三类易制毒化学品的除外。
第五条 申请购买类中的非药品类易制毒化学品和第二类、第三类易制毒化学品的，应当提交下列申请材料：
（一）经营企业的营业执照（副本和复印件），其他组织的登记证书或者成立批准文件（原件和复印件），或者个人的明（原件和复印件）；
（二）合法使用需要证明（原件）。
合法使用需要证明由购买单位或者个人出具，注明拟购买易制毒化学品的品种、数量和用途，并加盖购买单位或者个人签名。
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审议并原则通过《危险废物转移管理办法》
生态环境部部长黄润秋主持召开部务会议，托运危险品物流公司，审议并原则通过《危险废物转移管理办法》（以下简称《管理办法》）。生态环境部组孙金龙出席会议。
会议指出，、高度重视危险废物污染防治和环境风险管控工作，习多次就危险废物转移、倾倒案件作出重要指示批示。制定《管理办法》，进一步完善危险废物转移管理制度，是贯彻习重要指示批示精神的有力举措，也是落实《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》，加强危险废物全过程管理的具体行动。
会议强调，要以制定实施《管理办法》为抓手，不断提高危险废物全链条、全过程环境管理水平。一是加强危险废物监管。加强危险废物规范化环境管理，深入开展专项整治，强化与相关部门协调联动，严厉打击危险废物转移、倾倒等环境行为。二是统筹危险废物环境监管与服务。在严格监管的同时，强化服务意识，多措并举为危险废物污染防治和环境风险管控相关责任方提供便利服务。三是提高信息化管理水平。加快完善国家危险废物环境管理信息系统，实现危险废物产生、收集、转移、利用、处置等全过程环境管理信息化，进一步提升危险废物环境监管和服务能力。四是强化《管理办法》落实保障。联合相关部门指导危险废物转移相关企业落实好危险废物转移管理要求，督促地方加强危险废物转移管理，规范危险废物跨省转移审批。加强宣传、解读与培训，让各相关责任方充分了解管理要求，严格遵守相关规定。
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