静压膨胀式工装——百分百夹具机械设备（广州）有限公司的技术团队，有多年的齿轮行业和夹具行业的设计、制造、生产，车床用可胀夹具，及安装调试经验。
伴随着国家对汽车排放标准的提高和汽车市场的发展，汽车变速器的升级改造已成为必然。另一方面，在产品转型升级的过程中，会产生两方面的影响：一方面，在产品转型升级的过程中，不可避免地存在一些特殊的结构，给夹具设计带来一定的难度；轿车变速器传动部件的结构设计中，一般有输入轴、输出轴、中轴三种轴齿，其定位若采用传统的双中心孔定位、弹性凸套夹紧驱动式夹具，存在定位精度低、输出轴及中间轴三种类型的轴类零件，严重影响轴类加工精度和效率的提高。与之相比，端面驱动夹具加工精度高、加工质量稳定、通用性强等优点，为提高产品加工质量，降低加工成本，采用端面驱动技术已经成为一种趋势。
端面驱动夹具由传动座、下端端、压缩弹簧、堵盖、具体夹接螺栓组成。驱动座有整体、单体区分，即拨齿与拨齿固定座之间为整体或单体。整个传动座的拨齿一般采用直接加工成型或镶嵌焊接硬质合金的方法，当拨齿损坏后不能更换。单手用固定座和拨杆组成，底部配有平衡块来调节每一拨杆上的拨齿台处于同一截面，保证每个拨齿的工作压力相同，拨齿损坏时可更换拨杆。
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浮动定心液压夹具工作操作步骤
产品放置在锥套的锥面上→装入上压紧盖，旋转一角度，使得键与槽错位→启动机床加工程序，液压拉紧后开始加工→加工结束→旋转上压紧盖→将上压紧盖和工件一并取下。
齿轮箱金属零件是指齿轮、轴承、箱体以外的自产零件，主要有轴承座、密封盖、密封圈等多种金属零件。因其结构复杂，斜孔、相贯孔、相贯孔和相贯孔结构众多，尺寸不均匀，在加工过程中，面、面交界处不可避免地产生毛刺；这种毛刺具有大于1cm和小于0.1mm的小毛刺。另外，残余毛刺还存在韧性好、硬度高、与工件基体未完全分离、刀具的加工空间有限等问题，造成毛刺去除十分困难。
当前齿轮箱的金属零件主要靠人工方法去除，璧山可胀夹具，即用刮i刀、铰刀、磨头、砂纸等工具手工去除；受工人技术水平及经验的限制，人工去毛刺存在较多问题：①效率低，某型号大轴承座每班每班完成2~3个；质量不稳定，易漏掉毛刺或毛刺不理想；
针对齿轮箱金属零件去毛刺尴尬的现状，我们与国内外多家专i业去毛刺设备厂家进行沟通交流和试验验证，设备厂家的去毛刺效果均未达到预期效果；因此，我们与国内外多家去毛刺设备厂家进行沟通和试验验证；
在大规模生产条件下，解决齿轮箱金属零件清除毛刺问题，具有非常重要的现实意义。
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为了有效地提高工业生产、制造及相关工作效率，确保零部件加工制造质量达标，能够满足各系统、机械设备等应用需要，把人力从繁重的生产制造中解放出来，磨床用可胀夹具，在总结以往工作经验的基础上，运用现代化技术，设计加工夹具，使工业生产、制造效率得到有效提高。
1)设计背景。要想设计出一套合适的轴类齿轮插齿机，必须明确设计背景，找准设计要点，看清设计方向，制定设计方案，计算设计参数，以提高生产效率、产品质量为出发点，整合设计资源，落实轴类齿轮插齿机加工夹具设计目标。
2)设计定位。根据定位位置制定加工路线，因此设计人员的定位必须准确、合理，否则会造成加工工艺路线、加工工序不合理等问题，无法保证零件加工质量符合标准，例如某厂为提高加工精度，用宽8槽、Φ32孔、Φ44端面进行定位，并决定采用心轴、圆垫圈、六角螺母、快换垫圈等元件组装而成的螺旋加强机构，确保轴类齿轮插齿加工夹具设计科学合理。
3)定位元件的设计。作为一家工厂的定位基准，对宽8槽、Φ32孔、Φ44端面进行定位时，需要从以下三个方面来设计定位元件：一是从 X、Y、 Z轴三个维度出发，自由调整端面，确定设计基点；第二，从 X、 Y轴开始，自由调节孔与心轴的配合度；第三，从Z轴方面开始，设计键与宽8槽的自由度，完全限制工件6个自由度，实现完全设计定位目标。
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