(一)性质与作用:
1.是承运人或其代理人签发给托运人的承运货物的收据。
2.是承运人与托运人之间运输合同的证明,也是处理承托双方权利和义务的主要依据。
3.是货物所有权的证件。
(二)种类
1.按货物是否装船分类:
A.已装船提单:凭大副装船后所签收货单签发。
B.备运提单:是托运人凭场站收据向承运人所换的。在L/C下不能议付。装船后由船公司加注船名日期变成已装船提单。
2.按运输方式分类:
A.直达提单。
B.转船提单。
C.联运提单。
3.按提单抬头(收货人)分类:
A.记名提单。
B.不记名提单:在收货人栏中写"交持票人"TO BEAYER"不用背书。
C.指示提单:在收货人栏中写"凭指示TO ORDER______",广州至达累斯萨拉姆专线价格,是常用的。
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装载吨可以是重量吨或体积吨,也可以是占集装箱装载能力(载重或容积)的一个百分比。以重量吨或体积吨表示的装载吨数通常是依集装箱的类型和尺寸的不同而不同,但在有些情况下也可以是相同的。而当以集装箱装载能力的一定比例确定装载吨时,该比例对于集装箱的载重能力和容积能力通常都是一样的,达累斯萨拉姆专线,当然也有不一样的。
运费额则是按每吨或每个集装箱规定一个运费数额,其中后者又被称为“包箱运费”。
至于上述两种形式的混合形式则是根据下列方法确定集装箱利用率:
①集装箱载重能力或容积能力的一定百分比加上按集装箱单位容积或每集装箱规定的运费额;
②重量吨或体积吨加上集装箱容积能力的一定百分比。
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进入70年代,40000-50000总吨集装箱船的集装箱装载数增加到1800-2000TEU,航速也由代的23节提高到26-27节,这个时期的集装箱船被称为第二代。1973年石油危机以来,第二代集装箱船被视为不经济船型的代表,故而被第三代集装箱船取代,这代船的航速降低至20-22节,但由于增大了船体尺寸,提高了运输效率,广州去达累斯萨拉姆专线,致使集装箱的装载数达到了3000TEU,第三代船是节能型船。达累斯萨拉姆专线服务热线。
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