方便和常见的方法是根据沸点来界定哪些物质属于VOC，而普遍的共识认为VOC是指那些沸点等于或低于250℃的化学物质。所以沸点超过250℃的那些物质不归入VOC的范畴，往往被称为增塑剂。如美国的定义，空气中voc监测仪，对沸点初馏点不作限定，强调参加大气光化学反应。不参加大气光化学反应的就叫作豁免溶剂，如、四氯等。而世界卫生组织和巴斯夫则对沸点或初馏点作限定，不管其是否参加大气光化学反应。ISO4618/1-1998和德国DIN55649-2000标准对沸点初馏点不作限定，空气中voc监测系统，也不管是否参加大气光化学反应，只强调在常温常压下能自发挥发。
测试车窗密封条时发现，此样品为均一成型材料，属于材料类测试
测试车窗密封条时发现，此样品为均一成型材料，属于材料类测试，在四大排放(即气味、雾化、总碳、甲醛)测试中发现，只有总碳不合格。总碳的测试谱图中显示有一个较大的色谱峰；然后通过袋式法进行确认，样品中挥发的有害物质中有大量的存在；又通过顶空－气相色谱质谱联用仪进行确认，样品中确是挥发出大量的。但是车窗密封条的主要成分为类热塑弹性体TPES，可以推断并不是由产品的原材料引起的，由此找寻相关制作工艺时发现，空气中voc监测，脱模剂使用主要成分为的。
汽车车内挥发性有机物(VOC)的排放会对人体健康产生很大的危害。随着人们对汽车车内空气质量的重视，社会对汽车车内挥发性有机物的来源与检测也越来越重视。主要就汽车车内VOC污染的来源进行分析，空气中voc监测设备，根据污染物来源对汽车整车、零部件及材料的VOC检测方法进行探讨和改进。中国汽车工业协会统计表明：2014年我国汽车产销量超过2300万辆，创全球历史新高，且连续6年蝉联。伴随着汽车销量的升高，随之而来的车内环境安全问题得到了越来越多人的重视。
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