乌兹别克斯坦铁路运输--塔什干
近些年海外铁路市场的业主一般将通信和信号作为一体独立分包(近些年按照“谁更专业谁来负责”的原则，业主更倾向于将信号和通信独立招标)，这点与国内四电集成不一样，往往在前期需要(信号)总包方进行一揽子承担设计、采购、施工的估算工作和后续的实施工作。乌兹别克斯坦是古丝绸之路上的枢纽，也是早支持“一带一路”倡议的国家之一。
乌兹别克斯坦铁路运输--塔什干
在中乌两国元首的战略和亲自推动下，中乌关系提升为战略伙伴关系，共建“一带一路”成为中乌合作的亮点和主线，双方各领域合作驶入快车道2019上半年中乌贸易额为39亿美元，比去年同期增长了38.8%，连续两年保持30%以上的增速，中国继续保持乌大贸易伙伴国地位
塔什干铁路双清空运双清--塔什干
航空运输业务：塔什干、阿拉木图 、欧洲空运一级代理！
境外铁路付费代码业务：提供通过中国铁路口岸（阿拉山口，霍尔果斯，满洲里）到俄罗斯，中亚以及欧洲等国的铁路境外付费代码。
铁路全程运输：从中国内陆站点发往俄罗斯中亚等独联体地区的铁路车皮，集装箱运输。
公路运输：国内各地通过霍尔果斯，都拉塔，吉木乃，巴克图，吐尔卡特，喀拉苏，伊尔克什坦，拉普，满洲里等口岸到中亚，俄罗斯以及东欧的公路整车零担运输，以及大件货物运输。
塔什干铁路双清空运双清--塔什干
莫斯科单清业务：全国范围内收货，通过铁路拼箱以及国际客运列车运送至俄罗斯莫斯科，收货人自行在目的清关。安全，快捷，规避了以往灰关的风险。
乌兹别克斯坦bai塔什干为中亚du地区。目前发中亚的货物有三种方zhi式，铁路和汽运为常用。具体价格要看货物情况。
首先，出口中亚的运输途径一般是有三种：空运、汽运、铁路（分为集装箱和车皮运输）。
其次，针对的货物类型和货物尺寸重量、时效要求不一样，需要选择的途径不一样。
空运货物一般为高附加值，小件货物。运输时效快。运输价格高。
汽运：主要为三超货物（超重、超宽、超高），装不下集装箱的货物。另外目的地附近铁路站点不是大站的，或者要求货物到达目的地，国外需要清关的货物居多。运输时间较铁路快，运输价格较铁路高。
铁路：主要为能装进集装箱货物，或者合适装车皮货物。铁路集装箱内径尺寸和海运集装箱一致。车皮货物宽度宽是3米，车型不同，适合装的货物不同，可以装60顿。
后，中亚塔什干用的是汽运和铁路运输。两种皆可做整车/整柜、拼箱/拼车运输
到乌兹别克斯坦塔什干铁路运输--塔什干
中吉乌铁路项目通车后，据初步估计，从东亚到中东和南欧国家的运输路线将缩短近900公里，运输时间缩短7-8天，这将极大促进中国、中亚和欧洲的国际贸易。中国由东向西的陆地物流通道出口主要有三个方向，一是通过新疆阿拉山口、霍尔果斯向西；二是通过内蒙古二连浩特，经蒙古国入俄罗斯；三是通过满洲里（包括通过绥芬河走西伯利亚铁路），再往欧洲发货。此次新通道的开辟，使新疆拥有了第二条多边国际通道。
到乌兹别克斯坦塔什干铁路运输--塔什干
空运出口乌兹别克斯坦，适合小批量高货值的货运运输，速度快，时效性高。例如汽车配件、机器零配件、小包裹等小包装的运输。但是，一些低货值、出货量大的货运，如游乐设备，混凝土搅拌机等可能不太适合空运。中国是乌兹别克斯坦的第二大贸易伙伴国、大投资来源国、大棉花出口目的地国、大电信设备和土壤改良设备供应国。2017年中乌双边贸易额约40亿美元，比上一年增长15%，占乌外贸总额的近五分之一。在投资方面，中国已连续多年蝉联乌大投资来源国，累计对乌各类投资总额超过78亿美元。需要注意的是，中国到乌兹别克斯坦的空运，到首都塔什干，撒马尔罕等大城市的航班多，小城市可能到不了。