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美国联邦海事委(FMC)开始在洛杉矶港等港口调查与美国货物出口有关的世界班轮公司，关注其收取的堆积费、滞纳费等追加费是否合法。迄今为止，中国、韩国有关部门就运费变动与世界主要班轮公司约定。其中，中国8月份向中远海运、马士基、地中海航运、达飞船、赫伯罗特、长荣海运等6家大型班轮公司发出紧急询问信，特种集装箱生产厂家，关注中美、中欧航线运费变动的原因。
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“因为与中国相连的线路贸易量明显更大，主要运力在这些线上的公司就更受益。”他表示。
认为，当前处于集装箱航运旺季，加上船公司哄抬价格，呈现出全球集装箱航运的“涨价潮”。但长期来看，集装箱海运在全球大宗商品运费中仍处低位，对我国和全球的贸易和经济恢复影响不大。
此时，在青岛、连云港、宁波和上海等大型港口，正在因为集装箱极度缺乏，而导致船舶停泊作业延误，港口承压。
而在遥远的大洋彼岸，欧美多个港口却由于集装箱暴增，导致拥堵状况严重。
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中国的集装箱生产能力已恢复，但供应短缺问题突出。
据中国集装箱行业协会介绍，中国集装箱产销量占全球市场96%，形成了具有全产业链、全供应链和全技术能力的产业集群。
该次暴发严重影响了集装箱生产企业，货车集装箱生产厂家，由于没有新的订单，导致多数集装箱生产企业停产，减少了工人数量。在工厂复产后，保温集装箱生产厂家，工厂无法迅速招募新员工，广州集装箱生产厂家，如集装箱工厂对焊工的需求很大，国家安全监管总局要求焊工必须持证上岗，而焊工考验员比较难考，造成各箱厂焊工普遍短缺。正在计划用机器人代替焊工，但目前还没有大规模采用，因为这涉及到生产线的大规模改造。
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