所有这一切的Zui大赢家是亚马逊，美国物流它从第三方获得大量费用以访问其平台。亚马逊通常占第三方总销售额的15％，有时高达20％，其中通过“亚马逊实现”网络处理和运输费用Zui高。根据亚马逊的财务披露，美国物流这个收入罐在短短两年内从160亿美元增长到310亿美元。亚马逊极有可能在交易中清除比市场卖家更多的利润。因此，亚马逊通过代理从第三方及其提供的定价优势中获益。而且，通过不征税，亚马逊甚至避免了第三方卖家可能触发审计错误的责任。
所有这一切都有一个简单的解决方法，正如美国物流Fiona Ma向我明确表示的那样：“谁收钱都应该征收销售税。”
马云可能成为加州的下一个财务主管，他花了美国空运数年时间作为一名女议员在州税务问题上工作。2016年5月，她担任平等委员会成员，美国空运该委员会负责监督州销售税。使用亚马逊Fulfillment（FBA）服务的特拉华州企业告诉她，只有在收到三年退税账单后才知道它负责销售税征收。
亚马逊副总裁负责公司征收销售税：“好吧，如果加利福尼亚州美国空运强迫我们这么做，我想我们可以。”
“我发现第三方卖家实际上并不知道他们应该收税并向加利福尼亚美国海运汇款，”马说。在研究此事时，她了解到，通过其网站和FBA，亚马逊处理存储，美国海运包装，支付处理，物流，交付，客户服务和退货。亚马逊不会收取销售税似乎很奇怪。
2017年1月，马飞到西雅图与亚马逊国家税务和税务运营副总裁美国海运KurtLamp会面。她首先向Lamp询问第三方卖家应该如何了解销售税征收。 “他说他们签署了一份协议并且有一个网站，”她回忆说。“我说，'你确定每个人都这样做吗？'他说，'我们不知道 - 我们告诉他们去网站。'”
马云发现亚马逊的沉默令人震惊。“我说来吧，伙计们，美国海运这太荒谬了，为什么你不能征收销售税？您正在处理客户级别的所有事务。他说，“好吧，如果加利福尼亚州迫使我们去，我想我们可以。”
一些州官员将未收回的第三方销售税的年度收入损失美国空运定为18亿美元。
两个月后，新闻出版物The CapitolForum的一份报告估计，美国空运加州每年因第三方卖方而损失4.31亿美元。其他州官员的数字甚至更高：美国空运每年损失18亿美元的收入。马云无法相信亚马逊的态度本质上是谁，谁在乎呢？
去年8月，马英九致函国家内阁部长基利博斯勒，美国空运要求州长杰里布朗要求亚马逊对州内所有订单征收销售税，要求加州仅审核一家公司亚马逊，而不是数千名第三方卖家。这也将吸引无法捕获的数百万笔交易;据亚马逊称，去年仅有20,000家第三方卖家的收入超过了1,000,000美元，FBA物流并且大多数州都不会对比此规模小的企业进行审计。此外，对所有销售征税将使亚马逊与该州的本地企业之间的待遇更加平等，与亚马逊的少数几个仓库相比，这会产生更多的就业和财产税。
其他州也走了这条路。在华盛顿和宾夕法尼亚州，FBA物流亚马逊和其他平台负责收集第三方销售的所有相关税费。在Zui高法院作出裁决之后，明尼苏达州的一项类似法律于7月1日开始实施。
FBA物流
为什么加利福尼亚不愿意强迫亚马逊出手呢？ “第一，”菲奥娜·马说，“州长办公室一直试图吸引亚马逊将总部设在这里。”
引人注目的是，在华盛顿和宾夕法FBA物流尼亚州，亚马逊不向卖家收取任何费用。税收本身只是对客户的传递，并且由于亚马逊已经收集了自己的购买，因此收集第三方仅代表翻转交换机。加利福尼亚大学戴维斯分校的法学教授DarienShanske说：“他们拥有所有的基础设施，这不是很难做到的。”
